© Shutterstock/EconomieMatin
Cette offre valorise l'action de Virgin America à 57$ l'action, ce qui représente une prime généreuse de 47% par rapport à la clôture du cours du titre vendredi 1er avril. À ce prix, c'est très bien payé et il est probable qu'Alaska Airlines parvienne à ses fins. Si la fusion se réalisait, la nouvelle entité deviendrait la cinquième compagnie aérienne américaine.
Alaska Airlines et Virgin America comptent à eux deux 280 appareils et desservent 200 destinations au départ de Seattle, Los Angeles, Anchorage ou encore Portland. C'est aussi l'alliance de la côte est (Alaska Airlines) et ouest (Virgin America) sous une même bannière. Le projet industriel a de quoi intéresser les investisseurs, même si Virgin a quelques dettes et des contrats de leasing — la compagnie est valorisée 4 milliards de dollars.
Le nouveau groupe formé par les deux compagnies aériennes affiche un chiffre d'affaires de 7 milliards de dollars ; Alaska Airlines prévoit des coûts d'intégration estimé entre 300 à 350 millions, mais ensuite les synergies attendues sont de l'ordre de 225 millions par an.
Alaska Airlines et Virgin America comptent à eux deux 280 appareils et desservent 200 destinations au départ de Seattle, Los Angeles, Anchorage ou encore Portland. C'est aussi l'alliance de la côte est (Alaska Airlines) et ouest (Virgin America) sous une même bannière. Le projet industriel a de quoi intéresser les investisseurs, même si Virgin a quelques dettes et des contrats de leasing — la compagnie est valorisée 4 milliards de dollars.
Le nouveau groupe formé par les deux compagnies aériennes affiche un chiffre d'affaires de 7 milliards de dollars ; Alaska Airlines prévoit des coûts d'intégration estimé entre 300 à 350 millions, mais ensuite les synergies attendues sont de l'ordre de 225 millions par an.