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  <title>Entreprises &amp; Décideurs</title>
  <description><![CDATA[Corporate business & management: information pour les dirigeants]]></description>
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   <title>​Deutsche Bahn enregistre sa première perte depuis 12 ans</title>
   <pubDate>Wed, 16 Mar 2016 13:54:00 +0100</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>Paolo Garoscio</dc:creator>
   <dc:subject><![CDATA[Economie]]></dc:subject>
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   <![CDATA[
   Si la SNCF ne va pas forcément bien en termes de rentabilité, la Deutsche Bahn, sa voisine allemande, montrait une santé de fer depuis plus d'une décennie. Mais les choses ont changé et la compagnie ferroviaire allemande a enregistré, en 2015, la première perte depuis 12 ans. Si la compagnie l'impute essentiellement au fret, les comptes sont dans le rouge pour plus d'un milliard d'euros.     <div style="position:relative; float:left; padding-right: 1ex;">
      <img src="https://www.entreprises-et-decideurs.fr/photo/art/default/9130329-14535169.jpg?v=1458133060" alt="​Deutsche Bahn enregistre sa première perte depuis 12 ans" title="​Deutsche Bahn enregistre sa première perte depuis 12 ans" />
     </div>
     <div>
      L'annonce des résultats 2015 de la Deutsche Bahn a été conforme aux attentes : l'année n'a pas été bonne et les analystes s'attendaient à un exercice dans le rouge. Ce fut bien le cas : avec 1,2 milliard d'euros de perte nette, la Deutsche Bahn signe son premier bilan, dans le rouge depuis 2003. Mais la situation ne semble pas inquiétante. <br />   <br />  Si la perte nette vient plomber des années de rentabilité, le chiffre d'affaires augmente de 1,9 % et dépasse pour la première fois la barre des 40 milliards d'euros. De même, les voyageurs ont augmenté de 2,2 % sur un an. C'est surtout le fret qui a souffert. <br />   <br />  De multiples grèves de conducteurs et des aléas de la météo, dont des tempêtes, ont entraîné une baisse de la quantité de marchandise transportée de 4,3 %. De plus, la concurrence de la route est très forte alors que le prix du pétrole a chuté en 2015 : transporter par camion coûte beaucoup moins cher qu'en 2014 lorsque le train avait un avantage sérieux sur le prix de l'essence. <br />   <br />  Deutsche Bahn a donc lancé un chantier de réorganisation très important qu'elle mènera à bien en 2016. 430 gares de fret seront passées au peigne fin et plusieurs dizaines, si ce n'est plus, risquent d'être fermées. Selon l'agence de presse allemande DPA, cette réorganisation pourrait conduire à la suppression de 3 500 postes chez le transporteur ferroviaire.
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
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   <title>3 000 emplois de plus supprimés par Thomson Reuters</title>
   <pubDate>Wed, 30 Oct 2013 07:27:00 +0100</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>Paolo Garoscio</dc:creator>
   <dc:subject><![CDATA[Management]]></dc:subject>
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   <![CDATA[
   Le service d'informations financières et professionnelles américano-canadien est touché indirectement par la crise économique. L'impact de celle-ci se révèle dans les moyens de ses clients, essentiellement des banques et des gestionnaires d'actifs. Le groupe a donc lancé un plan de restructuration pour limiter les pertes.     <div style="position:relative; float:left; padding-right: 1ex;">
      <img src="https://www.entreprises-et-decideurs.fr/photo/art/default/6002224-8949197.jpg?v=1383114627" alt="3 000 emplois de plus supprimés par Thomson Reuters" title="3 000 emplois de plus supprimés par Thomson Reuters" />
     </div>
     <div>
      <p style="margin-bottom: 0cm">  	<span style="font-size: 1em; line-height: 1.4;">En février dernier, Reuters annonçait déjà la suppression de près de 2 500 emplois ce qui représente quelque 4% des effectifs totaux du groupe. Mardi 29 octobre 2013, le groupe a annoncé une nouvelle suppression de postes, plus importante&nbsp;: 3 000 emplois soit 5% du groupe.</span> <br />  <p style="margin-bottom: 0cm">  	 <br />  	L'année 2013 aura donc vu Thomson Reuters se séparer de 9% de son effectif total à travers le monde, en particulier au sein de la division Finance et Risque qui s'avère être la plus importante du groupe. La suppression des effectifs du groupe devrait s'étayer jusqu'à la fin de 2014. <br />  <p style="margin-bottom: 0cm">  	 <br />  	La division Finance et Risque est affectée à hauteur de 4 500 postes d'ici la fin de l'année 2014 ce qui devrait permettre à Reuters d'améliorer la profitabilité. La réorganisation du groupe permettra à Reuters «&nbsp;d'affecter nos ressources aux domaines où nos opportunités de croissance sont les plus prometteuses&nbsp;» pour reprendre les termes de Jim Smith, directeur général de Reuters arrivé à la tête du groupe en janvier 2012. <br />  <p style="margin-bottom: 0cm">  	 <br />  	L'annonce de la suppression de 3 000 emplois supplémentaires a été accueillie positivement par la Bourse où l'action a grimpé de 3,2% en une journée, aidée par la publication de résultats pour le troisième trimestre supérieurs aux attentes. <br />  <p style="margin-bottom: 0cm">  	 <br />  	Le troisième trimestre a aussi été positif en termes de revenus pour le groupe qui ont enregistré une hausse de 2% s'établissant à 3,1 milliards de dollars. Jim Smith reste confiant assurant que «&nbsp;la période de contraction des portefeuilles est terminée&nbsp;». <br />  
     </div>
     <br style="clear:both;"/>
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