L'année écoulée a été marquée par une baisse drastique du nombre d'annonceurs sur X, anciennement Twitter. Selon les données fournies par le cabinet de conseil en marketing Ebiquity, une majorité écrasante des plus grands annonceurs mondiaux ont cessé leurs activités sur la plateforme suite à son rachat par Elon Musk. En chiffres, seulement deux de ses clients ont acheté de l'espace publicitaire sur X le mois dernier, contre 31 marques en septembre 2022. Pour Ruben Schreurs, directeur de la stratégie d'Ebiquity, il s’agirait d’une baisse sans précédent pour une plateforme publicitaire majeure.

Les revenus publicitaires de X ont également subi un coup dur. Une analyse de Gupta Media montre que le coût pour mille impressions (CPM) de Twitter/X a chuté de plus de 75% depuis son acquisition par Elon Musk. En août 2023, le CPM était de 0,65 $, contre 5,77 $ en septembre 2022. Cette baisse drastique du CPM est un indicateur clair de la diminution des revenus publicitaires de la plateforme.

X n'a pas seulement perdu des annonceurs, mais aussi des utilisateurs. Une étude d'Apptopia révèle que le réseau social a vu une baisse de 13% de ses utilisateurs en France depuis son passage sous la direction d'Elon Musk. Soit une perte de 19 millions d'utilisateurs en un an. Sans surprise, ce n’est pas ce que déclare le réseau social d’Elon Musk : Linda Yaccarino, PDG de X, a affirmé que l'utilisation de la plateforme atteignait des records.

Avec une perte significative d'annonceurs, d'utilisateurs et de revenus publicitaires, l'avenir de X semble incertain. Les décisions prises par Elon Musk depuis son acquisition, telles que la réduction des équipes de modération et l'augmentation de la désinformation, ont clairement eu un impact négatif sur la plateforme.

L’annonce n’avait guère été appréciée par les voyageurs qui espéraient un été 2022 marqué par les voyages, après deux ans de pandémie et de restrictions : plusieurs vols seront annulés par EasyJet. La compagnie aérienne prévoit en effet une capacité de 90% par rapport à 2019, année de référence. Or, avant les annonces survenues en mai et juin 2022, la prévision était de 97%.

Le groupe met la faute sur les difficultés de recrutement de personnel, autant à bord des avions que concernant le personnel au sol. Et la demande de billets a explosé sur fond de fin des restrictions, prenant la compagnie de court. Sans compter la hausse des prix des carburants qui frappe de plein fouet les marges. Si le Royaume-Uni est le pays le plus touché par la situation, l’ensemble des pays européens et des compagnies se retrouvent dans une situation similaire.

Les annonces concernant les suppressions de vols ont eu un fort impact négatif sur l’action d’EasyJet en Bourse : elle perd près de 30% en un mois, au 6 juillet 2022. Un coup dur qui semble avoir contraint Peter Belley, Chef des opérations, à quitter l’entreprise.

L’annonce de sa démission a été faite lundi 4 juillet 2022, par communiqué de presse. Il y est annoncé que Peter Belley va « poursuivre d’autres opportunités ». Il est remplacé par David Morgan, entré chez EasyJet en 2016 et qui a notamment occupé le poste de directeur général adjoint par intérim en 2019.

C’est en mars 2021, à la surprise générale, que plusieurs médias spécialisés américains ont révélé l’offre de rachat de Microsoft pour Discord, application de messagerie instantanée qui a connu un succès grandissant pendant la pandémie : forte de sa montagne de cash, Microsoft avait proposé environ 12 milliards de dollars pour l’acquérir.

Microsoft aurait ainsi pu combler un manque dans son offre : celui de la messagerie. Après la fin de MSN Messenger, supplantée par Facebook pour les particuliers d’un côté, et remplacée par Skype (rachetée par Microsoft) pour les professionnels de l’autre, le groupe cofondé par Bill Gates n’avait pas réussi à trouver sa place. Discord, prisée notamment par les joueurs de jeux vidéo, aurait pu compléter l’offre de Microsoft, d’autant plus que la majorité des jeux pour ordinateur sont conçus pour Windows.

Finalement, le 20 avril 2021, le Wall Street Journal dévoile que les discussions entre les deux entreprises se sont conclues… par un échec. Discord avait déjà l’intention d’entrer en Bourse, projet sans doute maintenu, mais a surtout voulu suivre sa communauté qui espérait que le rachat n’ait pas lieu, s’inquiétant de l’impact d’une telle opération.

Toutefois, le Wall Street Journal souligne que si l’opération n’a pas abouti, elle n’a pas non plus créé deux nouvelles entreprises concurrentes et en compétition. De quoi laisser entendre, selon le journal économique, de potentiels partenariats, peut-être dans le monde des jeux vidéo ou directement au sein de Windows.

L’information a fait le tour de la planète comme une traînée de poudre, et pour cause : Volkswagen a annoncé, dans un communiqué de presse publié par erreur (car incomplet) sur son site américain le 29 mars 2021, vouloir changer de nom aux États-Unis pour Voltswagen of America, notamment pour mettre en avant son tournant électrique. Un tel changement aurait été majeur pour l’entreprise.

La proximité avec la date du premier avril appelait toutefois à la prudence : il aurait pu s’agir d’un canular publié, justement, par erreur. La chaîne CNBC contacte alors un porte-parole du groupe qui fait l’erreur de confirmer l’information. Forte de cette vérification, CNBC présente donc le changement de nom comme vrai, ce qui est repris par les médias du monde entier.

Les sources, au sein de Volkswagen, ne semblaient d’ailleurs pas toutes au courant qu’il s’agissait, en réalité, d’un poisson d’avril, pensé pour le lancement du dernier modèle de SUV électrique du constructeur allemand. D’autant plus que le communiqué de presse a ensuite été publié mardi 30 mars 2021 en intégralité sur le site de Volkswagen, sans précisions, dans la matinée.

Ce n’est que l’après-midi que Volkswagen a dû mettre les choses au point, au vu de l’ampleur que la blague avait prise. « Volkswagen of America ne va pas changer son nom en Voltswagen », a expliqué le constructeur dans un communiqué envoyé à CNN.

Passé entre les mains de la Direccte (direction régionale du travail) des Pays de la Loire, le plan social d’Air France a été retoqué. En cause : les conditions de transfert du personnel naviguant (pilotes, hôtesses et stewards) de Hop! à Air France dans le cadre d’un reclassement. Selon les conditions du plan, qui répliquent les conditions généralement appliquées par Air France dans le cadre d’un transfert depuis une autre compagnie, le personnel naviguant perd son ancienneté.

Or, c’est un problème : avec la perte de cette ancienneté vient la perte du salaire ou encore de l’équivalence de poste. Si cette pratique peut être cohérente dans le cadre d’un recrutement en externe, pour la Direccte elle ne peut être conforme au Code du travail lorsqu’il s’agit d’un reclassement en interne, comme c’est le cas entre Hop! et Air France, la première étant filiale de la seconde.

La Direccte a donc donné « 21 jours pour revoir sa copie » à Air France, souligne un membre du Comité économique et social à Ouest-France. Une information confirmée par le direction de Hop! dans un courrier adressé aux salariés que La Tribune a pu consulter.

Pierre-Olivier Bandet, PDG de Hop !, écrit que la Direccte «  nous demande de revoir certaines mesures prévues au Plan et applicables aux personnels navigants dans le cadre du PDV-PSE. Nous ne partageons pas toutes les observations de l’Administration, nous devons néanmoins prendre en compte ses demandes pour pouvoir assurer la mise en œuvre rapide du Plan ».